RIGIDE · HARDTOP
TUFPORT Fiberglass High Top
Le seul fabricant canadien de hardtops fibre de verre. TUFPORT pose ses toits rigides en une journée à Vancouver, sur fourgons Ford E-Series et Chevy/GMC.
Présentation
TUFPORT est basé à Surrey, en Colombie-Britannique, à 30 minutes de la frontière américaine. L’atelier produit des toits rigides en fibre de verre monobloc depuis plus de 25 ans, principalement pour les conversions de fourgons commerciaux (taxis aéroport, navettes hôtel, transport scolaire) — un marché B2B exigeant côté durabilité et étanchéité.
Le marché vanlife représente une part croissante de leurs commandes. L’avantage de TUFPORT : la pose en une journée (vous arrivez le matin avec un fourgon vide, vous repartez le soir avec un hardtop installé), des prix très compétitifs, et la seule production canadienne sur ce segment.
Modèles de fourgons compatibles
Spécifications techniques
- Headroom intérieur : jusqu’à 76 po (193 cm) à l’arrière, 72 po (183 cm) à l’avant.
- Construction : fibre de verre monobloc 4 à 6 mm, renfort bois en plafond pour fixation solaires.
- Étanchéité : pose au mastic polyuréthane Sikaflex 252 + boulons inox sur joint périphérique.
- Options : fenêtres latérales rondes ou rectangulaires (à monter au centre ou à l’arrière, pas à l’avant à cause de la courbe).
- Couleur : blanc gel-coat standard ; peinture couleur fourgon en option (+ 800 $ CAD).
Prix indicatifs 2026
Toit Chevy Express Regular installé : ≈ 6 800 $ CAD tout inclus.
Toit Chevy Express Extended : ≈ 7 500 $ CAD.
Toit Ford E-350 Extended : ≈ 8 200 $ CAD.
Avec fenêtres et peinture couleur : ajouter 1 500 à 2 500 $ CAD.
Pour un vanlifer québécois, le road trip Vancouver aller-retour ajoute ≈ 1 800 $ CAD d’essence et une semaine de route — mais TUFPORT reste l’option la moins chère d’Amérique du Nord pour un hardtop fibre installé.
Points forts et points faibles
Points forts
- Pose en 1 journée — vous arrivez le matin, vous repartez le soir.
- Le meilleur prix au pied carré pour un hardtop fibre installé en Amérique du Nord.
- Renfort bois intégré au plafond pour fixation panneaux solaires.
- Garantie 5 ans sur l’étanchéité du joint périphérique.
Points faibles / limites
- Compatibilité limitée aux fourgons US classiques (Ford E, Chevy Express, GMC Savana).
- Pas de Sprinter, Transit ou ProMaster au catalogue.
- Pose uniquement à Surrey (Vancouver) — long déplacement pour les Québécois.
- Finition utilitaire — gel-coat blanc plutôt que peinture carrosserie.
Disponibilité et pose au Canada
TUFPORT est l’option la plus accessible pour les propriétaires de Chevy Express / GMC Savana au Canada — c’est d’ailleurs le hardtop standard chez de nombreux convertisseurs de fourgons-taxis et fourgons-camionnettes. Pour un Québécois, le voyage vers Vancouver vaut la peine si vous combinez la pose avec un road trip Ouest canadien : la pose étant faite en 8 heures, vous pouvez camper dès le soir même dans les Rocheuses. TUFPORT a aussi un réseau ponctuel de revendeurs aux États-Unis (Washington, Oregon) pour ceux qui veulent éviter la traversée des Rocheuses.
FAQ — TUFPORT Fiberglass High Top
TUFPORT vs Wasatch Overland : lequel choisir ?
Pour un Chevy Express / GMC Savana au Canada, TUFPORT est moins cher et plus pratique (Vancouver vs Utah). Pour un Sprinter ou Transit, Wasatch Overland est la seule option entre les deux.
Le hardtop TUFPORT supporte-t-il des panneaux solaires ?
Oui — TUFPORT renforce la fibre avec des inserts bois au plafond, prévus pour fixation solaires. Capacité testée : jusqu’à 600 W de panneaux rigides sans problème structurel.
Peut-on installer un hardtop TUFPORT sur un Sprinter ?
Non. TUFPORT n’a pas de moule pour les fourgons européens (Sprinter, Transit, ProMaster). Pour ces plateformes, regardez Wasatch Overland ou un hardtop Reimo importé d’Allemagne.
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